Als wir uns mangels TÜV-Plakette von unserem 20 Jahre alten Passat trennen mussten, stand für mich fest: Das neue Auto muss nicht nur familienfreundlich sein, sondern auch genügend Platz für ein Motorrad bieten. Am Ende wurde es ein Renault Espace. Für den Motorradtransport bedurfte es aber einiger Basteleien. Weiterlesen
…will ich ein Kind werden. Beziehungsweise bleiben. – Ich glaube, das muss ich jetzt erklären. Weiterlesen
Heute nur zwei Bilder. Wirklich begeistert bin ich nicht, aber zum Löschen sind sie trotzdem zu schade. Zumal ich mich beim Fotografieren fast totgeschwitzt habe. Weiterlesen
Da sich der Prototyp bewährt hatte, wollte ich eine vernünftige Schwingkammer bauen, die nicht aussieht wie eine pickelige Trinkflasche. Gar nicht so einfach… Weiterlesen
Nachdem ich mich im ersten Teil mit den theoretischen Grundlagen der Schwingkammer befasst habe, geht es diesmal um die praktische Umsetzung. Weiterlesen
Ich bin für jeden Blödsinn zu haben, solange die Kosten im Rahmen bleiben, die Risiken kalkulierbar sind und alles problemlos rückbaubar ist. Da all das auf die sogenannte “Boost Bottle” zutrifft, möchte ich das mal ausprobieren. Hier Teil 1 – die Theorie. Weiterlesen
Heute morgen bin ich um 5 wach geworden, weil mich die Sonne in der Nase gekitzelt hat. Was für ein Wetter! Ich habe die Gelegenheit genutzt und nachgesehen, ob um diese frühe Stunde sonst noch jemand auf meiner Hausstrecke unterwegs ist. Weiterlesen
In der letzten Zeit habe ich mit meinem Cafe Racer eine Menge erlebt, allerdings nichts, was so spektakulär gewesen wäre, dass es einen Blogeintrag gerechtfertigt hätte. Der Vollständigkeit halber fasse ich es trotzdem zusammen: Weiterlesen
Letztes Wochenende habe ich mir einen Luxus gegönnt und habe an einem Kurventraining beim ADAC teilgenommen. Während die anderen Teilnehmer durchweg begeistert waren, war ich ziemlich enttäuscht – von mir selbst. Weiterlesen
Die Bewerbungsphase für das 10. Glemseck 101 ist eröffnet! Und es gibt eine neue Klasse für “kleine” Motorräder mit einem oder zwei luftgekühlten Zylindern und maximal 690 Kubik. Und ratet mal, wer großflächig auf dem Anmeldeformular abgebildet ist! Weiterlesen