Wenn ich richtig zähle, war es das vierte oder fünfte Mal, dass es mich am ersten Februarwochenende auf die Schwäbische Alb verschlagen hat. Das kleine aber feine Puristentreffen ist mir ans Herz gewachsen und hat auch dieses Mal wieder viel Spaß gemacht! Weiterlesen
In den letzten Tagen gab es einen Wintereinbruch, wie er hier im “mediterranen” Mainfranken eher selten vorkommt: Gute 25 cm Neuschnee innerhalb eines Tages! Die perfekte Gelegenheit also, um Traktor und MZ-Gespann an ihre Grenzen zu bringen. Weiterlesen
Mein Eigenbau-Traktor mit EMW-Motor war von Anfang an eher als Spielerei gedacht. Ich hab ja keine Landwirtschaft und mit 6 km/h taugt er auch nur bedingt für Ausflüge. Diesen Winter zeigt er aber, dass er durchaus seinen Nutzen hat! Weiterlesen
Ich bin ja nun wahrlich kein großer Tuner. Aber probieren wollte ich es dann doch mal – und habe meinem Ratracer einen SMU-Zylinderkopf gegönnt. Mir sehr durchwachsenem Ergebnis. 🙁 Weiterlesen
Wie schon in meinem letzten Beitrag geschrieben, restauriere ich gerade eine MZ RT 125/1. Deshalb will ich das Moped hier vorstellen – und auch ein bisschen was zu der wirklich interessanten Geschichte des Modells erzählen. Weiterlesen
Es ist ganz schön ruhig geworden hier im Blog. Warum? Wird sich das ändern? Wie geht es meinem “Fuhrpark” und was für Projekte stehen an? Ich bemühe mich um Antworten! 🙂 Weiterlesen
Ich hab an der kleinen US-Italienerin ein bisschen geputzt, geschrubbt, geschraubt, gestochert und gebohrt. Das Ergebnis ist teilweise überraschend gut, teilweise bitterböse. Weiterlesen
“Ich hab ne Harley in der Scheune. Ein paar Teile fehlen und sie sieht ziemlich fertig aus. Für 100 Euro kannst Du sie haben.” Äh, ja? Nehm ich! Weiterlesen
Mobile Fettpressen, die mit Druckluft betrieben werden, standen früher an jeder Tankstelle und Autowerkstatt. Sie kamen zum Einsatz, wenn der Kunde zum Tankwart sagte “Einmal volltanken und abschmieren bitte!” Weiterlesen
An meinem Gespann nagt der Rost an verschiedenen Stellen. Die meisten stören mich nicht weiter. Aber wenn es so stark rostet, dass die Sicherheit leidet, muss man natürlich aktiv werden. Deshalb: Alte Schwinge raus, neue rein – so schnell geht’s.