Zylinder und Zylinderdeckel sind gestrahlt und wieder an ihrem Platz.Wunderschön! (Nochmals danke an Achim.) Ich hoffe, jetzt sifft es nicht mehr dazwischen hervor und die Stehbolzen rosten nicht sofort wieder fest. Weiterlesen
Also los, Racer zerlegen. Da relativ wenig dran ist, ging das Zerlegen ziemlich schnell. Sitzbank, Tank, Auspuff und Motor waren nach einer knappen Stunde runter. Weiterlesen
Nachdem der Tank repariert und dabei auch neu lackiert werden muss, habe ich mich entschlossen, das ganze Motorrad zu zerlegen und ein paar Teile pulvern zu lassen. Vor allem am Rahmen und an der Schwinge gibt es nämlich nicht nur ein paar Kratzer, sondern potentielle Rostherde, die ich gerne frühzeitig beseiten möchte. Also werde ich Rahmen, Schwinge und den Lampentopf mattschwarz pulvern lassen. Evtl. auch gleich noch die obere Gabelbrücke und ein bisschen Kleinkram wie die Seitenständerabstützung, Bremshebel, Zündschlossblende etc. Weiterlesen
Es scheint wirklich ein Fluch zu sein: Meine beiden MZ verlieren seit geraumer Zeit Öl. Und jedesmal, wenn ich glaube, das Problem behoben zu haben, geht es direkt danach von vorne los. Weiterlesen
Am letzten Wochenende war MZ-Forumstreffen in Heiligenstadt in der Fränkischen Schweiz. Mein Racer und ich waren natürlich auch vor Ort. (Vielen Dank an Tobi für den Transport meines Gepäcks!) Herrliches Wetter, tolle Location, viele nette und total verrückte Leute, überall teilzerlegte Motorräder, die repariert wurden – einfach super! Weiterlesen
Am Samstag habe ich das gute Wetter relativ spontan für eine Tour zum Caferacertreffen in Glemseck bei Stuttgart genutzt. Nun bin ich eigentlich kein großer Autobahnfahrer, wenn ich mit dem Motorrad unterwegs bin. Da nehme ich lieber ein paar km Umweg in Kauf und fahre eine schöne Nebenstrecke. Aber leider hat sich das diesmal überhaupt nicht angeboten. Also 150 km Autobahn fahren, mit der Möglichkeit, den Racer auf Spitzengeschwindigkeit und Vollgasfestigkeit zu testen. Weiterlesen
Langsam aber sicher lässt der Racer alle seine Kinderkrankheiten hinter sich. Die wirklich ernsten Probleme sind behoben, bleiben also nur noch ein paar “Mache ich, wenn ich mal zuviel Zeit habe”-Probleme. Weiterlesen
Dank des Tipps von Dannyboy habe ich die perfekte Lösung für meine Stummellenker gefunden: Ich habe den Lenkanschlag verbreitert und konnte dadurch die Lenker stärker nach hinten abwinkeln, ohne dass sie am Tank anschlagen. Der Wendekreis ist dadurch zwar etwas größer, aber damit kann ich leben. Weiterlesen
So, die Maschine läuft wieder und ich bin weitgehend zufrieden. Aber der Reihe nach: Weiterlesen
Ich würde ja jetzt gerne schreiben, dass ich alle Probleme lösen konnte, die ich in letzter Zeit festgestellt habe. Und ein paar konnte ich auch wirklich lösen. Zum Beispiel habe ich das Kennzeichen verstärkt und an der Gabel eine Zugführung montiert, damit sich die Züge nicht mehr im Kotflügel verhaken. Und auch bezüglich Kettenspanner habe ich Erfahrungen gemacht und eine gute Idee, wie ich das vernünftig umsetzen kann. Weiterlesen