Nur kurz: Habe gestern den Motor mit neuem Kupplungsdeckel und neuem Kickstarter wieder zusammen- und in den Racer eingebaut. Zwischenzeitlich war ich ziemlich verunsichert aufgrund der Angaben im offiziellen Reparaturhandbuch auf der einen Seite und dem gelben “Wildschrei“-Handbuch auf der anderen. Nicht nur, weil beide völlig unverständlich waren, sie haben bezüglich der Kupplungsgrobeinstellung auch ganz unterschiedliche Sachen beschrieben. Weiterlesen →

Ich muss zugeben, dass ich nun schon seit ein paar Jahren keine schnellen Motorräder mehr gefahren bin und meine Fahrtechnik darunter ziemlich gelitten hat. Deshalb war ich auf dem Racer bisher auch immer etwas unsicher unterwegs, zumindest wenn es schneller als 50 km/h wurde. Aus dem Grund habe ich meinen Urlaub und das gute Wetter genutzt, um eine Strecke zu fahren, die ich vor ein paar Jahren regelmäßig und ziemlich zügig mit Bandit und ZRX abgefahren bin. Weiterlesen →

Eigentlich stehen einige Arbeiten am Racer an. Die Kurbelwellendichtringe und die Dichtungen von Kickstarter- und Schaltwelle müssten ausgetauscht werden. Außerdem die Zylinderdeckeldichtung. Ich müsste mir auch was überlegen, um das seitliche Schleifen der Kette zu verhindern. (Und sei es nur durch Umdrehen des Kettenschlosses.) Außerdem will ich, wenn der Motor für den Dichtungswechsel ausgebaut ist, die Gelegenheit nutzen und die Kettenschlauchangüsse abflexen. Weiterlesen →

Für alle, die es ganz genau wissen wollen, hier die (vermutlich unvollständige) Liste aller Änderungen am Ratracer: Weiterlesen →

Ich bin bisher noch nicht viel gefahren. Vielleicht 80 km. Aber ein paar Sachen sind mir bereits aufgefallen. Weiterlesen →

Letzten Samstag war es soweit: Nach über 2 Jahren Bastelei habe ich den Racer beim TÜV vorgestellt. Ich hatte meinen Termin gleich um 8 und war natürlich 20 Minuten zu früh da. Im Rucksack sämtliche Papiere, geschätzte 1000 Fahrzeugscheinkopien mit allen möglichen Eintragungen, eine umfangreiche Werkzeugsammlung und das extra gekaufte Kettenschloss. (Kein Schloss für die Kette, sondern in Ermangelung eines Lenkradschlosses ein loses Schloss zum Anschließen des Motorrades) Weiterlesen →

Nur kurz: Der Racer ist seit ein paar Tagen zugelassen und hat seit heute auch den Segen des TÜVs.So einfach hatte ich mir das nicht vorgestellt. Allerdings auch nicht so teuer. 🙂 Weiterlesen →

Heute war ich mal wieder in der Garage. Nachdem ich mit dem kombinierten Gleichrichter-Regler nicht weiter gekommen bin, habe ich beim letzten Mal einen normalen Gleichrichter eingebaut. Zwischenzeitlich kamen sowohl ein gebrauchter, mechanischer als auch ein neuer, elektronischer Regler an. Ich habe es zuerst mit dem mechanischen probiert, da der im Fall einer falschen Verkabelung nicht gleich kaputtgeht – und die Batterie wurde geladen! Dann mit dem elektronischen – ging auch! Also lag es an dem Kombigerät. Entweder die waren wirklich beide kaputt oder bei der Verkabelung gibt es eine Besonderheit, von der ich nichts weiß. Egal, jetzt geht’s. Weiterlesen →