Also los, Racer zerlegen. Da relativ wenig dran ist, ging das Zerlegen ziemlich schnell. Sitzbank, Tank, Auspuff und Motor waren nach einer knappen Stunde runter. Weiterlesen →

Nachdem der Tank repariert und dabei auch neu lackiert werden muss, habe ich mich entschlossen, das ganze Motorrad zu zerlegen und ein paar Teile pulvern zu lassen. Vor allem am Rahmen und an der Schwinge gibt es nämlich nicht nur ein paar Kratzer, sondern potentielle Rostherde, die ich gerne frühzeitig beseiten möchte. Also werde ich Rahmen, Schwinge und den Lampentopf mattschwarz pulvern lassen. Evtl. auch gleich noch die obere Gabelbrücke und ein bisschen Kleinkram wie die Seitenständerabstützung, Bremshebel, Zündschlossblende etc. Weiterlesen →

Es scheint wirklich ein Fluch zu sein: Meine beiden MZ verlieren seit geraumer Zeit Öl. Und jedesmal, wenn ich glaube, das Problem behoben zu haben, geht es direkt danach von vorne los. Weiterlesen →

Am letzten Wochenende war MZ-Forumstreffen in Heiligenstadt in der Fränkischen Schweiz. Mein Racer und ich waren natürlich auch vor Ort. (Vielen Dank an Tobi für den Transport meines Gepäcks!) Herrliches Wetter, tolle Location, viele nette und total verrückte Leute, überall teilzerlegte Motorräder, die repariert wurden – einfach super! Weiterlesen →

Langsam aber sicher lässt der Racer alle seine Kinderkrankheiten hinter sich. Die wirklich ernsten Probleme sind behoben, bleiben also nur noch ein paar “Mache ich, wenn ich mal zuviel Zeit habe”-Probleme. Weiterlesen →

Dank des Tipps von Dannyboy habe ich die perfekte Lösung für meine Stummellenker gefunden: Ich habe den Lenkanschlag verbreitert und konnte dadurch die Lenker stärker nach hinten abwinkeln, ohne dass sie am Tank anschlagen. Der Wendekreis ist dadurch zwar etwas größer, aber damit kann ich leben. Weiterlesen →

So, die Maschine läuft wieder und ich bin weitgehend zufrieden. Aber der Reihe nach: Weiterlesen →

Ich würde ja jetzt gerne schreiben, dass ich alle Probleme lösen konnte, die ich in letzter Zeit festgestellt habe. Und ein paar konnte ich auch wirklich lösen. Zum Beispiel habe ich das Kennzeichen verstärkt und an der Gabel eine Zugführung montiert, damit sich die Züge nicht mehr im Kotflügel verhaken. Und auch bezüglich Kettenspanner habe ich Erfahrungen gemacht und eine gute Idee, wie ich das vernünftig umsetzen kann. Weiterlesen →

Nur kurz: Habe gestern den Motor mit neuem Kupplungsdeckel und neuem Kickstarter wieder zusammen- und in den Racer eingebaut. Zwischenzeitlich war ich ziemlich verunsichert aufgrund der Angaben im offiziellen Reparaturhandbuch auf der einen Seite und dem gelben “Wildschrei“-Handbuch auf der anderen. Nicht nur, weil beide völlig unverständlich waren, sie haben bezüglich der Kupplungsgrobeinstellung auch ganz unterschiedliche Sachen beschrieben. Weiterlesen →

Ich muss zugeben, dass ich nun schon seit ein paar Jahren keine schnellen Motorräder mehr gefahren bin und meine Fahrtechnik darunter ziemlich gelitten hat. Deshalb war ich auf dem Racer bisher auch immer etwas unsicher unterwegs, zumindest wenn es schneller als 50 km/h wurde. Aus dem Grund habe ich meinen Urlaub und das gute Wetter genutzt, um eine Strecke zu fahren, die ich vor ein paar Jahren regelmäßig und ziemlich zügig mit Bandit und ZRX abgefahren bin. Weiterlesen →