Jetzt im März läuft bei meiner Umbau-Katana der TÜV ab. Zeit, die Kleine wenigstens in einen fahrbaren Zustand zu versetzen. Ich habe deshalb ein paar Überstunden gemacht.
Einen Bogen ans Rahmenheck schweißen
Los gings mit dem sogenannten Frame Loop (Hoop), den ich mir in England bestellt hatte. Die Befestigung ist eigentlich ganz einfach: Es werden kleine Hülsen als Abstützung und zum leichteren Ausrichten in die Rahmenrohre gesteckt. Dann kommt der Rohrbogen drauf, die Enden werden leicht angefast, 1-2 mm Abstand zwischen den Rohren und dann einmal rumschweißen. Außerdem noch ein paar Schweißnähte entlang des Stahlprofils, das die Stoßdämpfer aufnimmt, und schon sitzt das Heck. Dann noch zwei kleine Laschen für die Sitzbankbefestigung versteckt an die Innenseite und schon kann Farbe drauf.
Die Schweißnähte sind mir erstaunlich gut gelungen. Die rundrum an den Rohren habe ich verschliffen, die unteren größtenteils gelassen.
Das Polster für die Sitzbank anfertigen
Weiter ging es mit dem Polster für den Sitz. Da die Sitzbank etwas bequemer als die Folterbank meines Racers werden soll, habe ich mich für ein dickeres 4 cm-Polster entschieden. Hinten sollte ein angedeuterer Höcker drauf. Dazu habe ich eine zweite Lage Polstermaterial mit Sprühkleber draufgeklebt.
Erste Anprobe des grob zurechtgeschnittenen Polsters. Für meine Verhältnisse ziemlich dick und bequem.
Und dann ging es mit Teppich- und Küchenmesser ans Schnitzen. Das Ergebnis sieht fast ein bisschen klobig aus, aber ich finde, es passt dadurch ganz gut zur GSX, die auch relativ kompakt ist. Jetzt schlafe ich erst mal ein paar Nächte drüber und überlege mir dann, ob ich den Höcker vielleicht noch etwas abflache. Vorne am Tank muss außerdem auch noch ein bisschen weg.
Neue Rasten, leicht schräg
Ich hatte schon vor einer Weile geschrieben, dass ich nach langer Suche ein paar passende Fußrasten gefunden hatte. Viel filigraner als die originalen Gummiklötze, minimalistisch und trotzdem ein bisschen rustikal. Sie stammen übrigens von einer R6.
Klein und fein. Mehr braucht man nicht.
Einziges Manko ist, dass sie leicht schräg nach vorne stehen. Aber das verbuche ich erstmal unter “Nicht schön, aber selten”. Ich bin zuversichtlich, dass das beim Fahren nicht stört.
Von oben sieht man ganz gut, wie sich die Fußrasten nach vorne neigen.
Kotflügelbefestigung vorne
Der nächste Punkte auf meiner TÜV-Liste sind die Kotflügel. Ich würde zwar gerne ganz drauf verzichten, aber der TÜV mag die Dinger aus irgendeinem Grund und deshalb müssen sie ran. 😉
Für den vorderen wollte ich mir eigentlich aus Alu seitliche Haltebleche bauen, die mit dem Koflügel verschraubt oder vernietet sind. Aber da die Befestigungspunkte relativ weit unten und weit auseinander liegen, hätte das gewaltige Bleche ergeben. Hinter dem Holm sieht man die zwar nicht so sehr, schön ist es aber trotzdem nicht. Zumal sie selbst für meine Verhältnisse ziemlich schief waren.
Ca. 2 m² Alublech und dann auch noch so schief.
Neee, so gefällt mir das gar nicht. Deshalb Planänderung: Ich baue mir schlanke Haltebügel aus 6 mm Rundmaterial. Einer vor der Gabel, einer dahinter. Befestigt mit jeweils einer zentralen Schraube. Die Bügel sind schon fertig gebogen, ich muss mir nur noch Haltebleche für die Verschraubung bauen und alles zusammenschweißen.
PS: Hier der fertig befestigte Frontkotflügel. Da muss bei Gelegenheit noch ein bisschen Farbe drauf. Aber ich find’s soweit ganz hübsch. 🙂
Ich grüble gerade… Wo kommt denn nachher das Kennzeichen hin? Wenn der Auspuff nur auf einer Seite bläst würde ich nicht nachfragen, aber du hast ja rechts wie links ‘nen ESD hängen.
Oder wird das sowieso in den nächsten Wochen vorgestellt? Dann nicht verraten, ich lese dann weiter eifrig mit. 🙂
Das Kennzeichen kommt ganz klassisch-langweilig in die Mitte. 🙂
Da kommt noch der Kotflügel ran, und da dran dann Kennzeichenhalter mit Kennzeichenbeleuchtung und Reflektor.
Wenn man das Rahmenende ändert oder verkürzt, ist das montieren, bauen von einem seitlichen Kennzeichenhalter Eigentlich kein Problem, meine Frage zu dem Umbau, gab es Probleme mit dem TÜV zwecks Rahmen ändern verkürzen? Wurde das in die Papiere eingetragen?
Hab selbst fast 2 Jahre lang ein Moped Susi GS 450 umgebaut zu einem Steampunk Bobber, ist ganz nett geworden, hatte alle Schrauben von dem Moped einmal in der Hand, und einmal runderneuert, nur was der TÜV spricht wird sich zeigen.
Gruß michel
Hi Michel,
das Projekt ruht seit über einem Jahr, weil der Sattler den Sitz nicht fertig macht und ich nicht drängeln will, weil ich eh genug anderes um die Ohren habe. 😉
Aber ich hoffe, dass es bald wieder weitergeht.
Zum TÜV kann ich Dir noch nichts Finales sagen, denn dort war ich seit Beginn des Umbaus noch nicht. Allerdings hat man mir dort zugesichtert, dass ein Kürzen und Umschweißen des Hecks kein Problem ist, solange sich das hinter den Stoßdämpferaufnahmen abspielt. Insofern sollte das klappen.
Hi Martin,
Danke für die Antwort, schöne Seite, gute Tips, werde die mal im Auge behalten,
Gruß Michel aus Oberfranken