So ein “radikaler” Umbau birgt natürlich ein gewisses Konfliktpotential. Ich mache zwar nur Sachen, von denen ich denke, dass sie keine Gefahr für mich oder andere bedeuten, aber man weiß natürlich nicht, ob das der TÜV nicht ganz anders sieht. (Vielleicht sogar zurecht?) Und nichts wäre ärgerlicher, als wenn ich viel Zeit und auch Geld in das Motorrad stecke, und am Ende darf ich es nicht legal fahren.

Was sagt der TÜV?

Deshalb wollte ich zumindest bei entscheidenden Umbaumaßnahmen wissen, ob das so geht, wie ich es mir vorstelle. Also habe ich das heute mal mit dem Verantwortlichen beim TÜV besprochen:

1. Angepasste Ducati-Fußrastenanlage?
“Solange der Hebelweg für die Hinterradbremse stimmt, kein Problem.”

2. Modifizierter Honda-Tank?
“Selbstverständlich.”

3. Selbstgebaute Sitzbank aus MDF-Platte und Moosgummi?
“Solange nichts splittern kann, kein Thema.”

4. Kompletter Verzicht auf Kontrollleuchten?
“Bei Ochsenaugenblinkern sieht man ja, ob sie an sind, und das Fernlicht erkennt man an der Schalterstellung. Also auch in Ordnung.”
(Ich werde mir aber an versteckter Stelle trotzdem eine Leuchte für die Ladekontrolle und evtl. für den Leerlauf montieren.)

5. Honda-Duplex-Bremse im Vorderrad?
“Wenn es vernünftig gemacht ist, geht das natürlich.”

Und nun das Entscheidende, was mich doch sehr verblüfft hat:
6. “Tuning”-Luftfilter direkt am Vergaser statt Luftfilterkasten?
“Klaro, aber Sie wissen schon, dass das bei einem Zweitakter keine Leistungssteigerung bringt?”
Weiß ich, aber ist das laute Ansauggeräusch nicht problematisch?
“Nö, weil die Grenzwerte der Erstzulassung gelten, und die waren 1973 deutlich großzügiger als heute.”

Auf mein breites Grinsen hin hat er nur noch “Viel Spaß beim Umbau!” gesagt. Na dann steht dem Projekt ja nichts mehr im Weg. 😉

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